Новости

Dec 27, 2023

10 потрясающих рестомод-билдов маслкаров 60-х годов

Маслкары достигли своего пика в 60-х, но этим 10 удалось его превзойти.

Маслкары достигли своего пика в 60-е годы, но этим 10 удалось превзойти его благодаря этим невероятным конструкциям.

Маслкары продолжают захватывать воображение автолюбителей. Более 50 лет назад, в середине 20 века, маслкар был усовершенствован. Сегодня те же самые автомобили ремонтируются с применением самых современных технологий. Некоторые ездят как современный роскошный автомобиль с новейшими технологиями, в то время как другие остаются верными винтажной оригинальности. Вождение — самое приятное. В рестомодах креативность сочетается с грубыми мышцами. Воображение приводит в действие эти машины. Рестомоды лучше оригинала, если они сделаны правильно. Все это потрясающие проекты, которые стоит увидеть.

Здесь у нас есть список из 10 автомобильных обновлений, включающих различные модифицированные классические маслкары, от самых современных машин до экземпляров, построенных вручную в гараже. Каждый из этих рестомодов по-своему невероятен. Многие утверждают, что самое лучшее в рестомодифицированном автомобиле — это то, что он предназначен для езды, а не для герметичной консервации и транспортировки на прицепе. Взгляните на это и выскажите свое мнение.

Этот Plymouth Road Runner 1969 года выпуска находится в наличии. Это лучше, чем было совершенно новым. Этот мод — настоящий Mopar во всех отношениях. Он оснащен полностью фирменным двигателем Hellcat SRT V8 мощностью 707 лошадиных сил, оригинальной отделкой Road Runner, включая функцию звукового сигнала, и сладким визгом мощного нагнетателя.

Внутри он остается верным культовому плимутскому Road Runner. Вы найдете оригинальные датчики и старинные вентиляционные отверстия, а на приборной панели все выглядит как точная копия салона автомобиля конца 60-х. Но у него также есть кнопки круиз-контроля и современные цифровые индикаторы. Старинное радио скрывает совместимость Bluetooth. Будучи почти идеальным рестомодом, этот автомобиль сочетает в себе оригинальность старой школы и множество современных удобств. Он почти полностью изготовлен из заводских запчастей OEM. Передняя подвеска Gerst и задняя подвеска Cal-Trac соединяются через разъемы подрамника. У него четырехдисковые тормоза Wilwood на 17-дюймовых колесах. Кастомные шины имеют фирменную полоску красного цвета. Добавленные модификации — это действительно круто. Есть фара, в которой, похоже, не хватает лампы. На самом деле, это холодный воздухозаборник, который питает наддувный Hellcat, который, кстати, звучит еще лучше в этом слегка изолированном старом автомобиле, усиленном выхлопом MagnaFlow.

Связанный: 10 причин, почему Chrysler должен вернуть Plymouth Road Runner

Этот кабриолет Camaro 1967 года, окрашенный в цвет Son of a Gun Grey Metallic, заводской цвет C7 Corvette, дополняет двигатель LS9 V8 с наддувом под капотом. Это еще одна дань уважения Corvette, изначально представлявшему собой ZR1 2009 года. Эта реконструкция профессионального туристического Camaro, вдохновленная Corvette, была осуществлена ​​одним сыном легендарной истории. Тим Бэйр владел этой машиной более 20 лет. Затем его шоу-кар, красивый карамельно-красный кабриолет Camaro, буквально взорвался ему прямо в лицо, взорвавшись и загоревшись после того, как он поднял капот и ударил по стартеру. Это было летом 2019 года. Лежал в больнице 10 дней, думал только о том, как восстановиться.

Сгоревшую машину пришлось восстанавливать с нуля. Он добавил койловерную подвеску на кастомное шасси. В этой сборке использовано много углеродного волокна. Он использовался повсюду, от наружных частей кузова, таких как бамперы, передний и задний спойлер, до боковых зеркал. 6,2-литровый LS9 с наддувом работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Т-56, оставив прежнюю автоматическую коробку передач позади. Темно-красный кожаный салон контрастирует с металлическим экстерьером. Современные яркие пятна включают высокотехнологичное освещение. Фары, открывающиеся вбок, представляют собой стандартные электрические фары 67-го года выпуска. Задние и передние фонари автоматически затемняются и выключаются. Внешнее освещение и внутренние диммеры, а также навигационная система, кнопочный запуск двигателя и другие необычные функции, такие как цифровой набор приборов Race Pack, требовали сложной проводки. Ему и его электрику потребовалось 6 недель, чтобы правильно провести проводку. Все очень того стоит. Конечным результатом является потрясающий рестомод, возрожденный из пепла.