Блог

May 29, 2023

Нуль

HurtigrutenНорвегия надеется, что их экологичный лайнер выйдет в открытое море к

HurtigrutenНорвегия надеется, что их экологичный лайнер выйдет в открытое море к 2030 году.

Эндрю Пол | Опубликовано 7 июня 2023 г., 13:00 по восточному поясному времени.

Сегодняшние круизные лайнеры — это экологический кошмар. Всего одно судно, набитое настоящей чашкой Петри с пассажирами, может сжигать до 250 тонн топлива в день, или примерно столько же выбросов, сколько 12 000 автомобилей. Если отрасль хочет выжить, ей необходимо быстро адаптироваться, чтобы адекватно реагировать на множество экологических чрезвычайных ситуаций, с которыми сталкивается планета, и одна норвежская компания, занимающаяся круизными лайнерами, пытается решить эти проблемы лицом к лицу.

Ранее сегодня HurtigrutenНорвегия представила первые проекты круизного лайнера с нулевым уровнем выбросов, дебют которого запланирован на конец десятилетия. Hurtigruten (по-норвежски «Быстрый маршрут»), впервые анонсированный в марте 2022 года как «Sea Zero», в среду продемонстрировал первоначальный концепт-арт корабля. Судно оснащено тремя автономными выдвижными парусными крыльями высотой 50 метров, вмещающими около 1500 квадратных метров солнечных батарей. Помимо парусов, корабль будет питаться от нескольких 60-мегаваттных батарей, которые подзаряжаются в порту, а также от ветровой технологии. Другие футуристические дополнения к судну будут включать в себя возможности маневрирования искусственного интеллекта, выдвижные подруливающие устройства, гребные винты противоположного вращения, усовершенствованные покрытия корпуса и технологию превентивной очистки корпуса.

[По теме: Заботитесь о планете? Пропустите круиз на данный момент.]

«После тщательного технико-экономического обоснования мы определили наиболее многообещающие технологии для наших инновационных круизных лайнеров будущего», — сказала генеральный директор HurtigrutenНорвегия Хедда Фелин. Хенрик Бурванг, менеджер по исследованиям и инновациям компании VARD, которая разработала концепцию корабля, добавил, что обтекаемая форма будущей лодки, а также усовершенствованный корпус и двигательная установка позволят снизить потребление энергии. Тем временем VARD «разрабатывает новые инструменты проектирования и изучает новые технологии энергоэффективности», — сказал Бурванг.

Ожидается, что благодаря расширенным возможностям искусственного интеллекта мостик для экипажа круизных лайнеров значительно уменьшится в размерах и станет напоминать кабины самолетов, но футуристические, экологически сознательные проекты Hurtigruten не опираются исключительно на корабль и команду следующего поколения. Примерно 500 гостей концептуального корабля длиной 135 метров будут иметь доступ к мобильному приложению, позволяющему управлять системами вентиляции своих кают, а также отслеживать собственное потребление воды и энергии на борту судна.

Следующим этапом проекта Sea Zero от Hurtigruten является двухлетний этап тестирования и разработки предлагаемой технологии, лежащей в основе будущего круизного лайнера, с особым упором на производство аккумуляторов, двигательную установку, конструкцию корпуса и экологически чистые методы. Между тем, компания также рассмотрит возможность улучшения работы бортовых отелей, которые, по утверждению Hurtigruten, могут потреблять до половины общих запасов энергии корабля.

Hurtigruten также понимает, кажется ли 2030 год долгим временем ожидания появления корабля с нулевым уровнем выбросов. Тем временем компания уже модернизировала два из семи своих судов для работы на аккумуляторно-гибридной энергосистеме, а третье будет модернизировано этой осенью. Дополнительные суда компании оснащаются рядом технологий, позволяющих снизить выбросы CO2 на 20 процентов и оксидов азота на целых 80 процентов.

Эндрю Пол — штатный обозреватель Popular Science, освещающий новости технологий. Ранее он был постоянным автором журналов The AV Club и Input, а его недавние работы также были представлены в журналах Rolling Stone, Fangoria, GQ, Slate, NBC, а также в журнале McSweeney's Internet Tendency. Он живет за пределами Индианаполиса.