Блог

Aug 11, 2023

Обзор YT Capra 29 Core 4

Комплектация, достойная восхищения, и комфортная езда в темпе делают Capra

Комплект деталей, достойный слюни, и комфортная езда в темпе делают Capra 29 действительно привлекательным.

Этот конкурс закрыт

Робин Уивер

Опубликовано: 28 мая 2023 г., 16:00

Немецкий бренд YT Industries представил новейший эндуро-байк Capra еще в 2021 году.

Это третье издание этого чрезвычайно популярного велосипеда, который поставляется с полным форматом 29-дюймовых колес или конфигурацией YT «MX», в которой сзади используется меньшее 27,5-дюймовое колесо.

Модель Capra 29 Core 4, показанная здесь, может похвастаться впечатляющими характеристиками по сравнению с конкурентами по аналогичной цене, а также прогрессивным ходом задних колес на 165 мм в сочетании с вилкой с ходом 170 мм спереди.

YT всегда предлагала велосипеды, на которых с самого начала легко и естественно ездить. Capra 29 Core 4 ничем не отличается и почти мгновенно чувствует себя комфортно при быстрой скорости.

Поэтому неудивительно, что ему удалось дойти до острого конца нашего знаменитого теста «Эндуро-байк года».

Разносторонний характер Capra делает его отличным велосипедом практически для любой трассы. Однако в некоторых областях необходимо внести некоторые улучшения, которые могут раскрыть еще больший потенциал.

Capra 29 Core 4 изготовлен из углеродного волокна YT с ультрамодульным модулем, самого дорогого материала рамы бренда (например, в раме Core 3 используется немного более дешевый карбон с высоким модулем).

Когда YT повторно выпустила обновленную Capra в 2021 году, она намеревалась создать как полноценный гоночный эндуро-байк с 29-дюймовыми колесами, так и машину с более игривым, ориентированным на байк-парк характером, в которой использовались смешанные колеса (29-дюймовые спереди). , 27,5 дюймов сзади).

Хотя обе рамы имеют общий передний треугольник, задние концы различны (вы не можете просто вставить колесо другого размера и перевернуть здесь фишку), включая кинематику подвески.

Специальная рама 29er обеспечивает ход задних колес 165 мм с чуть более чем 30 процентами хода по всему диапазону хода, а это означает, что Capra легко будет работать с амортизатором с винтовой пружиной.

YT изменила траекторию оси (по сравнению с Capra предыдущего поколения), чтобы улучшить поглощение ударов и помочь ему поддерживать скорость при движении грузовика по прямоугольным краям.

Пересмотренная траектория оси теперь перемещается назад в течение первых 85 мм хода заднего колеса (только примерно на 5 мм, если график YT верен), а затем продолжает двигаться по дуге вверх и вперед до тех пор, пока не будет достигнут полный ход.

Другие детали рамы, на которые стоит обратить внимание, — это асимметричная распорка со стороны привода переднего треугольника, соединяющая нижнюю трубу и подседельную трубу для повышения жесткости. Использование этой стойки только с одной стороны позволило YT освободить достаточно места для установки бутылки с водой, чему будут рады многие гонщики.

Кабели проложены через внутренние трубки, чтобы немного облегчить жизнь любому начинающему механику, и, как и многие другие, YT быстро вскочил на борт универсального универсального подвесного универсала переключателя передач. Это означает, что кадр Capra готов и ожидает новой передачи SRAM T-типа.

YT предлагает Capra 29 Core 4 во впечатляющих пяти размерах (S-XXL), причем перья сиденья растут по мере увеличения размера рамы. Малая, средняя и большая рамы имеют стойки длиной 438 мм, а очень большая и очень большая рама длиннее на 5 мм и составляют 443 мм.

Это сделано для того, чтобы придать велосипеду ощущение сбалансированности, независимо от вашего роста.

Поворотный чип в вилке амортизатора позволяет изменять углы наклона головки и подседельной трубы на 0,3 градуса, а также перемещать каретку вверх или вниз на 5 мм.

Когда средняя рама установлена ​​в низком положении, угол наклона головы составляет 64 градуса, а угол сиденья впечатляюще крутой - 77,5 градуса (измерено, когда мое седло установлено в предпочитаемое мной положение педалирования).

Вылет в среднем немного консервативен — 447 мм.

Передний центр (горизонтальное измерение от центра оси каретки до центра оси переднего колеса), размер, который не часто упоминается, но является хорошим показателем, когда речь идет о положении водителя между колесами и устойчивости на высокой скорости, составляет 800 мм. .