Блог

May 21, 2023

Specialized Epic World Cup скрывает 75 мм

В новом гоночном мотоцикле XC компания Specialized прощается с хардтейлами высшего уровня.

Новый гоночный мотоцикл XC — это прощание Specialized с хардтейлами высшего уровня

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 20 апреля 2023 г., 17:00

Новый Specialized Epic World Cup — это горный велосипед повышенной проходимости с полной подвеской, предназначенный для гонок высшего уровня, с ходом задней части 75 мм.

Велосипед отказался от давней системы подвески Brain и вместо этого использует новый амортизатор, разработанный с использованием RockShox, который позволяет вам контролировать давление в отрицательной воздушной камере.

Новый мотоцикл не заменяет нынешний Epic с полной подвеской, поскольку Specialized называет Epic World Cup своим «олимпийским велосипедом для кросс-кантри».

Велосипед доступен только в самых высоких комплектациях Specialized: S-Works и Pro. Это также сигнализирует о смерти Epic Hardtail выше уровня Comp, поскольку бренд считает, что Epic World Cup удовлетворяет все потребности элитных гонщиков.

Стоимость S-Works Epic World Cup составляет 12 000 фунтов стерлингов/12 000 долларов США/12 500 евро, а уровень сборки Pro — 8 500 фунтов стерлингов/8 900 долларов США/9 000 евро.

Велосипеды уже доступны для заказа, а некоторые розничные продавцы уже получают их в ограниченном количестве.

Как проходит новый Specialized Epic World Cup? Прочитайте наш первый обзор поездки.

Рама имеет силуэт, напоминающий хардтейл, как у Trek Supercaliber, с задним амортизатором, встроенным в верхнюю трубу.

Компания Specialized в партнерстве с RockShock разработала задний амортизатор SIDLuxe WCID (World Cup Integrated Design).

Новый амортизатор позволяет настроить мотоцикл в трех различных режимах: No Gulp, Half Gulp и Full Gulp.

Эти настройки относятся к количеству воздуха в отрицательной воздушной камере, которая контролируется с помощью кнопочного клапана на корпусе амортизатора, который пропускает воздух из положительной камеры.

Твердая настройка «No Gulp» требует максимального усилия для срабатывания системы подвески, поскольку в отрицательной пружине нет воздуха.

В этой настройке амортизатор не провисает. В Specialized говорят, что это означает, что система обеспечивает примерно такой же ход, как и типичная задняя подвеска с ходом 100 мм, настроенная с 25-процентным провисанием (довольно стандартная настройка для горного велосипеда повышенной проходимости).

Бренд утверждает, что это лучше всего подходит для плавных курсов.

Средняя настройка «Полуглотка» увеличивает отрицательное давление воздуха, что облегчает начало движения и повышает чувствительность к небольшим неровностям на неровных трассах.

Наконец, активная настройка «Полный глоток» обеспечивает максимальное отрицательное давление воздуха и обеспечивает более линейную прогрессию с более плавной жесткостью пружины.

Specialized отказались от системы подвески Brain, которая использует инерционный клапан для блокировки заднего амортизатора при вращении педалей и открытия его при ударе.

Brain контролирует задний амортизатор Epic с 2002 года, и Specialized рассматривает новый амортизатор как развитие тех же принципов.

RockShox SID SL Ultimate по-прежнему оснащен демпфером Brain с технологией позиционирования, которая позволяет провисать вилке на 15 мм.

В Specialized утверждают, что это обеспечивает устойчивость к небольшим неровностям и устойчивую платформу для педалирования без необходимости дистанционной блокировки или переворота рычага.

В Epic World Cup используется небольшая рычажная система в форме собачьей кости, спрятанная под верхней трубой.

В Specialized говорят, что такое уменьшение размера увеличивает жесткость, поскольку допуски сведены к минимуму по сравнению с более крупной рычажной системой на нынешнем Epic.

Новый велосипед имеет более слабую геометрию, чем обычный Epic, с углом наклона головы на один градус меньше и составляет 66,5 градусов.

Велосипед также имеет более агрессивный угол наклона сиденья 74,5 градуса по сравнению с 75,8 градусами.

Это обычная тенденция для беговых велосипедов. Поскольку трассы становятся более техническими, на спуске остается больше секунд, что делает более мощный мотоцикл более конкурентоспособным.

Рама S-Works изготовлена ​​из высокомодульного углеродного волокна FACT премиум-класса Specialized длиной 12 м. Это экономит заявленные 110 г по сравнению с набором рам Pro.